1. Яка товщина лакофарбового покриття автомобіля має бути із заводу?

Для сучасних автомобілів заводська товщина лакофарбового покриття зовнішніх кузовних елементів становить 90–140 мкм. таке значення характерні для авто, з якими не проводилися жодні кузовні чи фарбувальні роботи. Невеликі відхилення залежно від марки та технології фарбування виробника.

  1. Які значення товщини мають бути на різних елементах авто і чому вони відрізняються?

Товщина лакофарбового покриття на різних частинах кузова може суттєво відрізнятися, і це є нормою. Зовнішні елементи (двері, крила, капот) зазвичай мають більшу товщину фарби, ніж внутрішньої зони.

Внутрішні елементи в мінімальній кількості автомобілів мають показники приблизно 60–100 мкм, інші ці ділянки менше впливають на навколишнє середовище. Елементи підкапотного простору, такі як стакани чи внутрішні частини лонжеронів, часто мають ще нижчі значення — близько 30–50 мкм, проте фактично підтверджені лише підставою без лаку.

Також допустима різниця показів на одному й тому ж елементі. Заводська нерівномірність фарбування допускає розбіжність приблизно до 20 мікрон на одному елементі.

  1. Які показники свідчать про повторне фарбування або наявність шпаклівки?

Повторне фарбування по заводському покриттю може відбутися у кількох шарів. Якщо поверх заводського ЛФП нанесено лише фарбу та лак, то товщина додаткового шару зазвичай становить близько 50–70 мікрон. Наприклад, якщо заводський показник був 100 мікрон, після перефарбування товщиномір може показати близько 150–170 мікрон.

При фарбуванні з нанесенням підстави фарби та лаку загальної товщини результат становить 200–300 мкм. Показники понад 300 мікрон у разі використання свідчать про використання шпаклівки.

  1. Як встановити стан елемента, якщо він обклеєний бронеплівкою?

Багато автовласників покривають кузов бронеплівкою для захисту від сколів і підряпин. Середня кількість захисних плівок становить приблизно 160–170 мікрон.

Щоб правильно оцінити стан елемента під плівку, необхідно знайти на автомобілі нефарбований заводський елемент без плівки та використовувати його як еталон. Наприклад, якщо дах має заводський показ 100 мікрон, то елемент із плівкою повинен показувати близько 260–270 мікрон. Саме на це значення варто орієнтуватися під час перевірки.